Caminos de Hierro en Bahía Blanca
Ferrocarril Pago Chico
Año XVIII set – oct 2017 Nº 89
Caminos… es una publicación de Héctor F. Guerreiro
“La colección completa de este boletín (Nº 01 al Nº 89) puede ser consultada en la Hemeroteca de la Asociación Bernardino Rivadavia”
En este boletín:
Línea Olavarría - Pringles – Bahía Blanca :
Peralta, Stegman, Pringles, Reserva, Krabeé, Paraguil, Las hermanas, Laprida, Voluntad, Santa Elena, Durañona, Santa Luisa, Olavarría.
Ramal Pringles – Lamadrid:
Pontaut, Líbano, Lastra.
(FCS) Línea Olavarria – Pringles – Bahía Blanca
La construcción de
la línea del título duró dos años y medio.
En julio de 1903
finalizó la construcción y por decreto del PE del 08 del mes mencionado la empresa
del FCS fue autorizada para librar al servicio la línea de Olavarría a Bahía
Blanca el día 15 de julio.
La línea empalma
con la línea Tres Arroyos en el km, 679,259,
unión que recibe el nombre de Empalme Grunbein.
Estaciones entre empalme Grunbein
y Olavarria (incluída):
Estación Calderón
Estación Cochrane
Estación Cabildo
Estación Estomba
Estación Saldungaray
Estación Sierra de la Ventana
(Estaciones
señaladas más arriba tratadas en boletines anteriores)
Estación Peralta
Construida por el
F.C.S., se encuentra en el partido de Coronel Suárez, entre la estación Sierra
de la Ventana
y la estación Stegmann. En Julio de 1903 es habilitada para pasajeros (P),
carga (C), telégrafo (T) y hacienda (H). Situada a 520 km . de Plaza
Constitución (PC) esta estación ferroviaria contaba con una superficie cubierta
de galpones constituida por un galpón de cargas de 8,50 m . x 22,80 m . y un galpón de
cereales de 16 m .
x 32 m .
Plano parcial del cuadro de la estación Peralta donde
se aprecia la zona de galpones y corral.
La logística agropecuaria en la estación Peralta
Desde sus
instalaciones durante el período Julio de 1929 - Junio de 1930 se despacharon
por tren 813 ton. de avena, 224 ton. cebada y 3.742 ton. de trigo. (Fuente:
Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En la cosecha 1930
– 1931 el área sembrada en la zona de influencia de la estación Peralta era la
siguiente: 5.000 has. de distintas variedades de trigo, 2.000 has. de avena y
2.000 has. de cebada. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1931)
En la cosecha 1932
– 1933 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación era la
siguiente: 4.700 has. de trigo, 1.900 has. de avena y 400 has. de cebada. (Fuente:
Diario El Atlántico)
Durante el período
Julio de 1935 a
Junio de 1936 se transportaron por tren desde esta estación 54 ton. de avena,
95 ton. de cebada, 17 ton. de lino y 3.178 ton. de trigo. (Fuente: Guía
Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1937)
En la cosecha 1936
– 1937 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 9.000 has.
de trigo, 1.200 has. de avena, 500 has. de cebada y 200 has. de lino. (Fuente:
Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1937)
Durante el período Julio
de 1945 a
Junio de 1946 se despacharon por tren 1.832 ton. de avena, 2.455 ton. de
cebada, 570 ton. de centeno, 826 ton. de maíz y 5.073 ton. de trigo. (Fuente:
Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1947)
En la cosecha 1946
– 1947 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 5.820 has.
de trigo, 1.650 has. de avena, 4.150 has. de cebada, y 130 has. de centeno.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1947)
Durante el período
Julio de 1947 a
Junio de 1948 se remitieron por tren desde las instalaciones de esta estación
21 ton. de girasol, 343 ton. de trigo, 291 ton. de avena, 276 ton. de lino y
904 ton. de cebada. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación era la
siguiente: 4.350 has. de trigo, 2.050 has. de avena, 750 has. de cebada y 1.200
has. de centeno. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En la década del 50’ la estación Peralta continuó
operando con el transporte de cereal. En Septiembre de 1958 se despacharon
desde esta estación 25 vagones con 58 ton. de trigo, 340 ton. de avena, 225
ton. de cebada y 100 ton. de centeno. (Fuente: Ferrocarriles Argentinos).
A fines de la
década del 60’
esta estación prácticamente no operaba con el transporte de cereal, incluso no
se depositaban granos es su cuadro de estación. De hecho, el último registro
encontrado corresponde a Octubre de 1968 en que se despacharon 5 vagones con
120 ton. de girasol.
Varias décadas
atrás el transporte de hacienda desde la estación Peralta era de relevancia. En
su cuadro de estación existía la infraestructura para operar con el transporte
de hacienda, que consistía en un corral con sus respectivos bebedero y
embarcadero conectados a un desvío de 210 m . (desvío corral) con capacidad de
estacionar hasta 23 vagones.
La importancia del
transporte de hacienda por tren desde la estación Peralta se destacó en el
período Julio de 1929 a
Junio de 1930 en que se despacharon 1.505 bovinos y 7.153 ovinos. (Fuente: Guía
Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En el período Julio
de 1935 a
Junio de 1936 se remitieron por tren desde esta estación 997 bovinos, 2 equinos
y 21.591 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1937)
Por su parte
durante el período Julio de 1945
a Junio de 1946 se enviaron por ferrocarril 5 equinos,
902 bovinos y 35.098 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland
año 1947)
En el período Julio
de 1947 a
Junio de 1948 se despacharon 70 equinos, 1.802 bovinos y 16.830 ovinos.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
A fines de la
década del 50’ ,
el transporte de hacienda en la estación Peralta había declinado significativamente.
No obstante, se realizaban en forma aislada embarques de hacienda tal es el
caso del mes de Noviembre de 1959 en que se remitieron desde esta estación 16
vagones con 320 vacunos y 1.584 ovinos. (Fuente: Ferrocarriles Argentinos).
Concluyendo la
década del 60’ ,
los embarques de hacienda continuaban disminuyendo. El último de importancia
del cual se tiene registro corresponde al arribo de 8 vagones con 1.549 ovinos,
en Abril de 1969, posiblemente con destino a invernada. (Fuente: Ferrocarriles
Argentinos).
El transporte de
hacienda como de granos continuó decayendo abruptamente en la estación Peralta.
Ese mercado lo comenzó a captar el camión hasta ocuparlo por completo en la
zona de influencia a esta estación.
Ing. Agr. (Mg) Viviana Patricia
Conti, Dpto. Agronomía, Universidad Nacional del Sur (UNS), Bahía Blanca,
Argentina- Héctor Francisco Guerreiro
Estación Stegmann
Construida por el
F.C.S. y ubicada en el km. 506,532, entre las estaciones Peralta y Pringles,
emplazada en el Partido de Coronel Pringles, fue habilitada al servicio en
Julio de 1903, para P, C, T y H. Se encontraba ubicada a 507 km . de PC. Esta estación
ferroviaria contaba con una superficie cubierta de galpones constituida por un
galpón de cargas de 7,00 m .
x 16,40 m .
y cuatro galpones de cereales de 16
m . x 52
m ., 16 m .
x 36 m ., 16 m . x 64 m . y 16 m . x 32 m .
La estación Stegmann y su transporte de granos y
hacienda
El área de
influencia a esta estación ferroviaria poseía un potencial agrícola que este
servicio supo aprovechar. Es así que desde sus instalaciones durante el período
Julio de 1929 a
Junio de 1930 se despacharon por tren 239 ton. de avena, 1.045 ton. de cebada y
9.819 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1931)
En la cosecha 1930
– 1931 el área sembrada en la zona de influencia de la estación Stegmann era la
siguiente: 8.800 has. de distintas variedades de trigo, 1.800 has. de avena y
600 has. de cebada. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1931)
En la cosecha 1932
– 1933 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación era la
siguiente: 7.500 has. de trigo, 2.400 has. de avena, 300 has. de lino y 800
has. de cebada. (Fuente: Diario El Atlántico)
Plano parcial del cuadro de estación Stegmann donde se
observan los galpones.
Durante el período
Julio de 1935 a
Junio de 1936 se despacharon por tren desde esta estación 113 ton. de avena,
739 ton. de cebada, 97 ton. de centeno, 24 ton. de lino y 6.813 ton. de trigo.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1937)
En la cosecha 1936
– 1937 el área sembrada en la zona de influencia a la estación Stegmann era la
siguiente: 13.900 has. de distintas variedades de trigo, 4.000 has. de avena,
100 has. de lino y 900 has. de cebada. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste
y Midland año 1937)
Durante el período
Julio de 1945 a
Junio de 1946 se transportaron por tren desde esta estación 83 ton. de avena,
3.807 ton. de cebada y 3.411 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud,
Oeste y Midland año 1947)
En la cosecha 1946
– 1947 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación era la
siguiente: 6.800 has. de trigo, 2.200 has. de avena, 3.000 has. de cebada y
1.200 has. de centeno. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1947)
Durante el período
Julio de 1947 a
Junio de 1948 se remitieron por tren desde las instalaciones de esta estación
1.798 ton. de trigo, 47 ton. de avena y 981 ton. de cebada. (Fuente: Guía
Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación era la siguiente:
7.300 has. de trigo, 2.450 has. de avena, 2.220 has. de cebada y 2.200 has. de
centeno. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
Concluyendo la
década del 50’
la estación Stegmann continuó operando con buen ritmo en el transporte de
cereal. Es así que en el trimestre Septiembre - Noviembre de 1959 se
despacharon desde esta estación por tren 2.442 ton. de trigo, 240 ton. de avena
y 379 ton. de cebada. (Fuente: Ferrocarriles Argentinos)
A fines de la
década del 60’
esta estación prácticamente no operaba con el transporte de cereal, incluso no
se depositaban granos es su cuadro de estación. De hecho, el último registro
encontrado corresponde a Junio de 1968 en que se despacharon 8 vagones con 330
ton. de trigo. (Fuente: Ferrocarriles Argentinos)
En la actualidad
esta estación ya no opera con el transporte de cereal y forma parte del paisaje
serrano de la zona.
Varias décadas
atrás el transporte de hacienda desde la estación Stegmann era de relevancia.
En su cuadro de estación existía la infraestructura para operar con el
transporte de hacienda, compuesta de un amplio corral con bebedero abastecido
de agua de pozo a través de una bomba. Contaba además con un embarcadero que se
conectaba a la red ferroviaria mediante un desvío de 183 m .
La relevancia del
transporte de hacienda por tren desde la estación Stegmann se destacó en el
período Julio de 1929 – Junio de 1930 en que se despacharon 4.657 bovinos y
30.336 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En el período Julio
de 1935 – Junio de 1936 se remitieron por tren desde esta estación 36 equinos,
3.967 bovinos y 41.820 ovinos. Incluso se recibían invernada y cría: 11
equinos, 1.183 bovinos y 29.188 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud,
Oeste y Midland años 1937)
Como consecuencia
de la notable cantidad de hacienda transportada en la estación Stegmann en
Noviembre de 1937 se proyectó una serie de mejoras, en el embarcadero de
hacienda de esta estación, las cuales fueron aprobadas por Resolución con fecha
4 de Agosto de 1939 y posteriormente ejecutadas.
Durante el período
Julio de 1945 – Junio de 1946 se enviaron por ferrocarril desde esta estación
4.032 bovinos y 50.197 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1947)
En el período Julio
de 1947 – Junio de 1948 se despacharon 21 equinos, 3.106 bovinos y 36.006
ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
A fines de la
década del 50’ ,
el transporte de hacienda en la estación Stegmann había declinado significativamente.
No obstante, se realizaban con cierta regularidad este tipo embarques, tal es
el caso del bimestre Septiembre – Octubre de 1958 en que se despacharon desde
esta estación 7 vagones con 164 vacunos y 1.132 ovinos. (Fuente: Ferrocarriles
Argentinos).
Concluyendo la
década del 60’ ,
los embarques de hacienda continuaban disminuyendo; los mismos también carecían
de regularidad. El último de importancia del que se tiene registro data del mes
de Diciembre de 1968 en el que arribaron 588 vacunos y se despacharon 75
vacunos. (Fuente: Ferrocarriles Argentinos)
Plano de las mejoras llevadas a cabo en el embarcadero
de hacienda de la estación Stegmann.
Plano parcial mostrando la infraestructura definitiva
ejecutada para operar con el transporte de hacienda en la Estación Stegmann.
El transporte de
hacienda como de granos continuó descendiendo abruptamente en la estación
Stegmann alejándose por completo de los rieles en la zona de influencia de esta
estación.
Héctor Francisco Guerreiro- Ing.
Agr. (Mg) Viviana Patricia Conti, Dpto. Agronomía, Universidad Nacional del Sur
(UNS), Bahía Blanca, Argentina.
Estación Pringles
Construida por el
F.C.S. y ubicada en el km. 490,305, entre la estación Stegmann y la estación
Reserva, emplazada en el Partido de Coronel Pringles, fue habilitada al
servicio en Julio de 1903, para P, C, T y H. Se encontraba ubicada a 490 km . de PC. Esta estación
ferroviaria contaba con una superficie cubierta de galpones de 3.235 m2 .
El transporte de cereal y hacienda en la estación Pringles
El área de
influencia a esta estación ferroviaria poseía un potencial agrícola que este
servicio supo aprovechar. Es así que desde sus instalaciones durante el período
Julio de 1929 a
Junio de 1930 se despacharon por tren 4.343 ton. de avena, 3.161 ton. cebada y
27.353 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1931)
En la cosecha 1930
– 1931 el área sembrada en la zona de influencia de la estación Pringles era la
siguiente: 15.800 has. de distintas variedades de trigo, 5.500 has. de avena y
2.440 has. de cebada. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1931)
En la cosecha 1932
– 1933 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación era la
siguiente: 17.800 has. de trigo, 3.100 has. de avena, 700 has. de lino y 2.000
has. de cebada. (Fuente: Diario El Atlántico)
Tren rápido Nº12
Bahía Blanca a Plaza Constitución detenido en la estación Pringles
Imagen Revista del F.C.S.
Durante el período Julio de 1935 a Junio de 1936 se despacharon
por tren desde esta estación 710 ton. de avena, 1.224 ton. de cebada, 188 ton.
de centeno, 340 ton. de lino, 10 ton. de maíz y 8.685 ton. de trigo. (Fuente:
Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1937)
En la cosecha 1936
– 1937 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación era la
siguiente: 17.500 has. de trigo, 5.500 has. de avena, 2.900 has. de cebada y
200 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1937)
Durante el período
Julio de 1945 a
Junio de 1946 se remitieron por tren 1.537 ton. de avena, 1.733 ton. de cebada,
22 ton. de lino y 14.562 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud,
Oeste y Midland año 1947)
En la cosecha 1946
– 1947 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación era la
siguiente: 8.000 has. de trigo, 2.500 has. de avena, 11.900 has. de cebada, 250
has. de lino y 700 has. de centeno. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1947)
Durante el período
Julio de 1947 a
Junio de 1948 se transportaron desde las instalaciones de esta estación por
tren 53 ton. de girasol, 8.227 ton. de trigo, 636 ton. de avena, 603 ton. de
centeno, 14 ton. de maíz y 4.794 ton. de cebada. (Fuente: Guía Comercial FF.CC
Sud, Oeste y Midland año 1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación era la
siguiente: 9.220 has. de trigo, 2.925 has. de avena, 8.090 has. de cebada, 430
has. de lino y 1.910 has. de centeno. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste
y Midland año 1949)
En la década del 50’ la estación Pringles
continuó operando con el transporte de cereal. Es así que en el trimestre
Septiembre – Noviembre de 1958 se despacharon desde esta estación 560 vagones
con 16.982 ton. de trigo, 1.045 ton. de avena, 235 ton. de cebada y 727 ton. de
girasol. (Fuente: Ferrocarriles Argentinos)
A fines de la
década del 60’
esta estación operaba con el transporte de cereal de manera menos intensa. No
obstante, en Diciembre de 1968 se remitieron 143 vagones con 6.129 ton. de
trigo, 254 ton. de girasol y 51 ton. de avena.
Varias décadas
atrás el transporte de hacienda desde la estación Pringles era de relevancia.
En su cuadro de estación existía la infraestructura para operar con el
transporte de hacienda.
La importancia del
transporte de hacienda por tren desde la estación Pringles se destacó en el
período Julio de 1929 a
Junio de 1930 en que se transportaron 14.478 bovinos y 128.019 ovinos. (Fuente:
Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En el período Julio
de 1935 a
Junio de 1936 se remitieron por tren desde esta estación 18.929 bovinos, 30
equinos y 193.388 ovinos; por su parte se recibieron 3.286 bovinos, 111 equinos
y 69.823 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1937)
Durante el período
Julio de 1945 a
Junio de 1946 se enviaron por ferrocarril desde la estación Pringles 495
equinos, 14.552 bovinos y 292.722 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud,
Oeste y Midland año 1947)
En el período Julio
de 1947 a
Junio de 1948 se despacharon 176 equinos, 15.353 bovinos y 187.037 ovinos.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
A fines de la
década del 50’ ,
el transporte de hacienda en la estación Pringles conservaba su importancia. Es
así que en el trimestre Septiembre – Noviembre de 1958 se transportaron desde
esta estación 429 vagones con 11 equinos, 10.416 vacunos y 24.263 ovinos
mientras que se recibieron 1 equino, 8 vacunos y 3.623 ovinos. (Fuente:
Ferrocarriles Argentinos)
Concluyendo la
década del 60’ ,
los embarques de hacienda disminuyeron marcadamente. No obstante, en el
trimestre Abril – Junio de 1958 se despacharon desde esta estación 29 vagones
con 559 vacunos y 2.268 ovinos. (Fuente: Ferrocarriles Argentinos)
El desarrollo del
transporte automotor de cargas continuó impactando fuerte en la logística
agropecuaria de la estación Pringles al igual que en muchas otras estaciones
ferroviarias del país.
Ing. Agr. (Mg) Viviana Patricia
Conti, Dpto. Agronomía, Universidad Nacional del Sur (UNS), Bahía Blanca,
Argentina - Héctor Francisco Guerreiro
Estación Reserva
Pertenece al
partido de Coronel Pringles, entre las estaciones Pringles y Krabbé, fue
habilitada en Mayo de 1908 para P, C, T y H.
Se encontraba
situada a 470 km .
de PC. Inicialmente esta estación ferroviaria contaba con una superficie
cubierta de galpones de 287 m2 .
Productos agrícolas y hacienda desplazados por tren en
la estación Reserva
Desde sus
instalaciones durante el período Julio de 1929 - Junio de 1930 se despacharon
por tren 856 ton. de avena, 534 ton. cebada y 3.195 ton. de trigo. (Fuente:
Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En la cosecha 1930
– 1931 el área sembrada en la zona de influencia de la estación Reserva era la
siguiente: 7.740 has. de distintas variedades de trigo, 3.230 has. de avena,
2.000 has. de cebada y 1.500 has. de maíz. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud,
Oeste y Midland año 1931)
Durante el período
Julio de 1935 - Junio de 1936 se despacharon por tren 190 ton. de avena, 1.009
ton. de cebada, 91 ton. de lino, 12 ton. de centeno y 1.990 ton. de trigo.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1936)
En la cosecha 1936
– 1937 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación era la siguiente: 3.095 has. de trigo, 1.135
has. de avena, 1.550 has. de cebada y 370 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial
FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1936)
Durante el período
Julio de 1940 - Junio de 1941 se despacharon por tren 363 ton. de avena, 180
ton. de cebada, 37 ton. de centeno y 257 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial
FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1942)
En la cosecha 1941
– 1942 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación era la siguiente: 2.515 has. de trigo, 1.040
has. de avena, 330 has. de cebada, 200 has. de centeno y 65 has. de lino.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1942)
Durante el período
Julio de 1945 - Junio de 1946 se despacharon por tren 281 ton. de avena, 1.455
ton. de cebada y 2.691 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste
y Midland año 1947)
En la cosecha 1946
– 1947 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación era la siguiente: 1.750 has. de trigo, 440
has. de avena, 3.090 has. de cebada, 110 has. de centeno y 25 has. de lino.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1947)
En el período Julio
de 1947 - Junio de 1948 se despacharon desde sus instalaciones por tren 13 ton.
de girasol, 1.190 ton. de trigo, 13 ton. de avena, 837 ton. de cebada, 24 ton.
de centeno y 9.677 ton. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 3.320 has.
de trigo, 1.460 has. de avena, 2.000 has. de cebada, 415 has. de centeno y 150
has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En su cuadro de
estación existía la infraestructura para operar con el transporte de hacienda.
La relevancia del transporte de hacienda por tren desde la estación Reserva se
manifestó en el período Julio de 1929 – Junio de 1930 en que se despacharon
2.727 bovinos y 14.599 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1931)
Durante el período
Julio de 1935 – Junio de 1936 se despacharon 58 porcinos, 12 equinos, 1.676
bovinos y 19.848 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1936)
En el período Julio
de 1940 – Junio de 1941 se remitieron por tren desde esta estación 1.166
bovinos y 27.465 ovinos, mientras que se recibían por este medio 1.314 bovinos
y 120 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland años 1942)
Durante el período
Julio de 1945 – Junio de 1946 se enviaron por ferrocarril 1 equino, 1.268
bovinos y 21.909 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1947)
Mientras que en el
período Julio de 1947 – Junio de 1948 se despacharon 109 equinos, 2.607 bovinos
y 29.069 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
Héctor Francisco Guerreiro- Ing.
Agr. (Mg) Viviana Patricia Conti, Dpto. Agronomía, Universidad Nacional del Sur
(UNS), Bahía Blanca, Argentina.
Estación Krabbé
Se encontraba situada
en el partido de Coronel Pringles, entre las estaciones Reserva y Paraguil. Fue
habilitada en Julio de 1903 para P, C, T y H, ubicada a 461 km. de PC. Contaba
inicialmente con una superficie de galpones de 194 m2 .
El desplazamiento por tren de productos agropecuarios
en la estación Krabbé
Desde sus
instalaciones durante el período Julio de 1929 - Junio de 1930 se despacharon
por tren 988 ton. de avena, 478 ton. de cebada y 2.550 ton. de trigo. (Fuente: Guía
Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En la cosecha 1930
– 1931 el área sembrada en la zona de influencia de la estación Krabbé era la
siguiente: 10.980 has. de distintas variedades de trigo, 2.050 has. de avena,
1.400 has. de cebada y 750 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud,
Oeste y Midland año 1931)
Durante el período
Julio de 1935 - Junio de 1936 se despacharon por tren 280 ton. de avena, 1.410
ton. de cebada, 620 ton. de lino, 19 ton. de centeno y 2.798 ton. de trigo.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1936)
En la cosecha 1936
– 1937 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 475 has. de
centeno, 2.395 has. de trigo, 580 has. de avena, 880 has. de cebada y 775 has.
de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1936)
Durante el período
Julio de 1940 - Junio de 1941 se despacharon por tren 135 ton. de avena, 22
ton. de cebada, 10 ton. de centeno y 417 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial
FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1942)
En la cosecha 1941
– 1942 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación era la
siguiente: 1.925 has. de distintas variedades de trigo, 850 has. de avena, 590
has. de cebada y 300 has. de centeno. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste
y Midland año 1942)
Durante el período
Julio de 1945 - Junio de 1946 se despacharon por tren 1.801 ton. de avena,
2.307 ton. de cebada y 2.160 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud,
Oeste y Midland año 1947)
En la cosecha 1946
– 1947 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 2.000 has.
de trigo, 2.140 has. de avena, 2.330 has. de cebada y 175 has. de centeno.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1947)
En el período Julio
1947 - Junio 1948 se despacharon desde sus instalaciones por tren 21 ton. de
girasol, 2.088 ton. de trigo, 63 ton. de avena, 488 ton. de cebada, 20 ton. de
centeno y 243 ton. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland
año 1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 1.535 has.
de trigo, 1.335 has. de avena, 990 has. de cebada y 10 has. de centeno.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En su cuadro de
estación existía la infraestructura para operar con el transporte de hacienda.
La importancia del transporte de hacienda por tren desde la estación Krabbé se destacó en el período Julio de 1929 – Junio de 1930 en que se
despacharon 2.145 bovinos y 18.029 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud,
Oeste y Midland año 1931)
Durante el período
Julio 1934 – Junio 1935 se transportaron por ferrocarril 33 equinos, 249
porcinos, 2.287 bovinos y 20.876 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud,
Oeste y Midland año 1936)
En el período Julio
de 1940 – Junio de 1941 se remitieron por tren 2.109 bovinos y 1.462 ovinos y
se recibieron por este medio 11 equinos, 3.646 bovinos y 250 ovinos. (Fuente:
Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland años 1937)
Durante el período
Julio 1945 – Junio 1946 se enviaron por ferrocarril 496 bovinos y 34.263
ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1947)
Mientras que
durante el período Julio de 1947 – Junio de 1948 se despacharon 60 porcinos,
2.240 bovinos y 15.267 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland
año 1949).
El transporte de aves, huevos y lana en el sector
entre las estaciones Peralta y Krabbé
La zona de
influencia del sector entre las estaciones Peralta y Krabbé generaba una
producción avícola muy importante. Ambas estaciones se encontraban separadas
por tan solo 59 km. y parte de la producción de estas dos estaciones y de las
tres estaciones intermedias eran despachadas a distintos sitios por tren. En la
siguiente tabla se observan las toneladas de aves y huevos que se remitieron
por tren desde el sector entre las estaciones Peralta y Krabbé en distintos
períodos.
Toneladas
de aves y huevos despachados por tren en el sector entre las estaciones
Peralta
y Krabbé
|
||||
Estación
|
Período
Julio de
|
Período
Julio de
|
Período
Julio de
|
Período
Julio de
|
Peralta
|
13
|
1
|
0
|
0
|
Stegmann
|
0
|
0
|
0
|
0
|
Pringles
|
49
|
73
|
103
|
86
|
Reserva
|
6
|
0
|
0
|
0
|
Krabbé
|
6
|
3
|
13
|
13
|
Total
|
74
|
76
|
116
|
99
|
Fuente: Guías Comerciales FF.CC Sud, Oeste y Midland.
En lo que respecta
al despacho de lana por vías en el sector entre las estaciones Peralta y Krabbé
el tonelaje desplazado por tren era significativo, tal como puede apreciarse a
continuación:
Toneladas
de lana despachadas por tren en el sector entre las estaciones
Peralta
y Santa Elena
|
||||
Estación
|
Período
Julio de
|
Período
Julio de
|
Período
Julio de
|
Período
Julio de
|
Peralta
|
77
|
110
|
268
|
156
|
Stegmann
|
58
|
148
|
88
|
91
|
Pringles
|
1.033
|
2.149
|
5.146
|
4.214
|
Reserva
|
170
|
213
|
144
|
90
|
Krabbé
|
163
|
300
|
167
|
0
|
Total
|
1.501
|
2.920
|
5.813
|
4.551
|
Fuente: Guías Comerciales FF.CC Sud, Oeste y Midland.
Héctor Francisco Guerreiro- Ing.
Agr. (Mg) Viviana Patricia Conti, Dpto. Agronomía, Universidad Nacional del Sur
(UNS), Bahía Blanca, Argentina.
Estación Paraguil
Ubicada en el
partido de Laprida, entre las estaciones Krabbé y Las Hermanas. Fue habilitada en Julio de 1903 para P, C,
T y H. Dista 443 km .
de PC. y contaba inicialmente con una superficie de galpones de 450 m2 .
La estación Paraguil y su aporte a la actividad
agropecuaria
Desde sus
instalaciones durante el período Julio de 1929 - Junio de 1930 se despacharon
por tren 424 ton. de avena, 73 ton. cebada y 385 ton. de trigo. (Fuente: Guía
Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En la cosecha 1930
– 1931 el área sembrada en la zona de influencia de la estación Paraguil era la
siguiente: 2.160 has. de distintas variedades de trigo, 2.700 has. de avena, 90
has. de lino, 250 has. de maíz y 1.100 has. de cebada. (Fuente: Guía Comercial
FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En el período Julio
de 1934 - Junio de 1935 se despacharon por tren desde esta estación 217 ton. de avena, 374
ton. de cebada, 31 ton. de centeno y 986 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial
de avena FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1936)
En la cosecha 1935
– 1936 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 1.130 has.
de distintas variedades de trigo, 1.590 has. de avena, 970 has. de cebada, 280
has. de centeno y 2.100 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste
y Midland año 1936)
En el período Julio
1947 - Junio 1948 se despacharon desde sus instalaciones por tren 180 ton. de
girasol, 803 ton. de trigo, 96 ton. de avena, 495 ton. de cebada y 112 ton. de
lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 950 has. de
trigo, 1.450 has. de avena, 1.220 has. de cebada, 200 has. de centeno y 60 has.
de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En su cuadro de
estación existía la infraestructura para operar con el transporte de hacienda.
La relevancia del transporte de hacienda por tren desde la estación Paraguil se
manifestó en el período Julio de 1929 – Junio de 1930 en que se despacharon
1.431 bovinos y 14.718 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1931)
En el período Julio
de 1934 – Junio de 1935 se remitieron por tren desde esta estación 154
porcinos, 789 bovinos y 29.824 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste
y Midland años 1936)
Mientras que en el
período Julio de 1947 – Junio de 1948 se despacharon 1.300 pavos, 1.503 bovinos
y 26.872 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949).
Héctor Francisco Guerreiro- Ing.
Agr. (Mg) Viviana Patricia Conti, Dpto. Agronomía, Universidad Nacional del Sur
(UNS), Bahía Blanca, Argentina.
Estación Las Hermanas
Ubicada en el Partido de Laprida, entre las estaciones
Paraguil y Laprida, fue habilitada en Julio de 1903 para P, C, T y H. Emplazada
a 431 km .
de PC, esta estación contaba con una superficie cubierta
de galpones constituida por 371 m2.
El transporte de productos
agropecuarios en la estación
Las Hermanas
Desde sus
instalaciones durante el período Julio de 1929 - Junio de 1930 se despacharon
por tren 2.228 ton. de avena, 1.537 ton. cebada, 248 ton. de lino y 885 ton. de
trigo. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En la cosecha 1930
– 1931 el área sembrada en la zona de influencia de la estación Las Hermanas
era la siguiente: 1.780 has. de distintas variedades de trigo, 1.300 has. de
avena, 1.400 has. de cebada y 1.000 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC
Sud, Oeste y Midland año 1931)
Durante el período
Julio de 1934 - Junio de 1935 se despacharon por tren 687 ton. de avena, 1.141
ton. de cebada, 20 ton. de centeno y 2.241 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial
FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1936)
En la cosecha 1935
– 1936 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 3.090 has.
de distintas variedades de trigo, 1.390 has. de avena, 1.890 has. de cebada,
510 has. de centeno y 3.480 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud,
Oeste y Midland año 1936)
Durante el período
Julio de 1947 - Junio de 1948 se transportaron desde las instalaciones de esta
estación por tren 630 ton. de trigo, 61 ton. de avena, 658 ton. de cebada, 15
ton. de centeno y 124 ton. de girasol. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste
y Midland año 1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 650 has. de
trigo, 1.220 has. de avena, 1.190 has. de cebada, 690 has. de centeno y 175
has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En su cuadro de
estación existía la infraestructura para operar con el transporte de hacienda.
La importancia del transporte de hacienda por tren desde esta estación se
destacó en el período Julio de 1929 – Junio de 1930 en que se despacharon 5.246
bovinos y 16.526 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1931)
En el período Julio
de 1934 – Junio de 1935 se remitieron por tren desde esta estación 1.187 bovinos
y 20.259 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland años 1936)
Mientras que en el
período Julio de 1947 – Junio de 1948 se despacharon 59 equinos, 2.866 bovinos
y 26.694 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949).
Ing. Agr. (Mg) Viviana Patricia
Conti, Dpto. Agronomía, Universidad Nacional del Sur (UNS), Bahía Blanca,
Argentina - Héctor Francisco Guerreiro
Estación
Laprida
Pertenece al partido de Laprida, ubicada entre las estaciones
Las Hermanas y Voluntad, esta estación fue habilitada en Julio de 1903 para P,
C, T y H. Dista 420 km .
de PC. y contaba inicialmente con una superficie cubierta
de galpones de 1.123 m2 .
La estación Laprida y
su participación en el desplazamiento de productos
agropecuarios
Desde sus
instalaciones durante el período Julio de 1929 - Junio de 1930 se despacharon
por tren 1.462 ton. de avena, 686 ton. de cebada, 133 ton. de centeno y 1.403
ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En la cosecha 1930
– 1931 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 1.735 has.
de distintas variedades de trigo, 750 has. de maíz, 4.640 has. de avena, 1.315
has. de cebada y 285 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1931)
Durante el período
Julio de 1934 - Junio de 1935 se despacharon por tren: 941 ton. de avena, 913
ton. de cebada, 262 ton. de centeno y 2.251 ton. de trigo. (Fuente: Guía
Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1936)
En la cosecha 1935
– 1936 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 1.490 has.
de distintas variedades de trigo, 120 has. de centeno, 2.165 has. de avena, 260
has. de cebada y 3.700 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1936)
En el período Julio
de 1947 - Junio de 1948 se despacharon desde sus instalaciones 178 ton. de
girasol, 1.799 ton. de trigo, 1.313 ton. de avena, 2.748 ton. de cebada, 23
ton. de maíz, 158 ton. de centeno y 547 ton. de lino. (Fuente: Guía Comercial
FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 3.010 has.
de trigo, 5.095 has. de avena, 1.040 has. de cebada, 1.530 has. de centeno y
1.010 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1949)
En su cuadro de
estación existía la infraestructura para operar con el transporte de hacienda.
La relevancia del transporte de hacienda por tren desde la estación Laprida se
manifestó en el período Julio de 1929 – Junio de 1930 en que se despacharon
10.656 bovinos y 17.050 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1931)
En el período Julio
de 1934 – Junio de 1935 se remitieron por tren desde esta estación 6.687
bovinos y 23.620 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland
años 1936)
Mientras que en el
período Julio de 1947 – Junio de 1948 se despacharon 88 porcinos, 402 equinos,
10.018 bovinos y 38.782 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1949).
Héctor Francisco Guerreiro- Ing.
Agr. (Mg) Viviana Patricia Conti, Dpto. Agronomía, Universidad Nacional del Sur
(UNS), Bahía Blanca, Argentina.
Estación Voluntad
Ubicada en el partido de Laprida, entre las estaciones
Laprida y Santa Elena, habilitada en Julio de 1903 para P, C, T y H, se
encontraba a 405 km .
de PC. Esta estación contaba con una superficie cubierta
de galpones constituida por 450 m2.
La carga agropecuaria por tren desde la estación
Voluntad
Desde sus instalaciones
durante el período Julio de 1929 - Junio de 1930 se despacharon por tren 105
ton. de avena, 3 ton. cebada y 248 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial FF.CC
Sud, Oeste y Midland año 1931)
En la cosecha 1930
– 1931 el área sembrada en la zona de influencia de la estación Voluntad era la
siguiente: 200 has. de distintas variedades de trigo, 330 has. de avena y 60
has. de cebada. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
Durante el período
Julio de 1934 - Junio de 1935 se despacharon por tren desde esta estación 158
ton. de cebada, 29 ton. de centeno y 590 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial
FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1936)
En la cosecha 1935
– 1936 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 1.070 has.
de distintas variedades de trigo, 170 has. de centeno, 250 has. de avena, 550
has. de cebada y 1.550 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1936)
Durante el período
Julio de 1947 - Junio de 1948 se despacharon desde sus instalaciones por tren
270 ton. de trigo, 116 ton. de avena, 90 ton. de cebada, 280 ton. de girasol y
45 ton. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 80 has. de
trigo, 410 has. de avena, 50 has. de cebada, 20 has. de centeno y 140 has. de
lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En su cuadro de
estación existía la infraestructura para operar con el transporte de hacienda.
La importancia del transporte de hacienda por tren desde la estación Voluntad
se destacó en el período Julio de 1929 – Junio de 1930 en que se despacharon
5.832 bovinos y 6.357 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1931)
En el período Julio
de 1934 – Junio de 1935 se remitieron por tren desde esta estación 1.679
bovinos y 2.731 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1936)
Durante el período
Julio 1947 – Junio 1948 se despacharon 1 equino, 4.341 bovinos y 26.875 ovinos.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949).
Ing. Agr. (Mg) Viviana Patricia
Conti, Dpto. Agronomía, Universidad Nacional del Sur (UNS), Bahía Blanca,
Argentina - Héctor Francisco Guerreiro
Estación
Santa Elena
Ubicada en el partido de Laprida entre las estaciones
Voluntad y Durañona, habilitada en julio de 1903 para P, C, T y H, distaba 391 km . de PC. Esta estación contaba con una superficie cubierta de galpones de 194 m2.
La influencia del transporte ferroviario de cargas
agropecuarias en la actividad de la estación Santa Elena
Desde sus
instalaciones durante el período Julio de 1929 a Junio de 1930 se despacharon
por tren 172 ton. de avena, 54 ton. cebada y 75 ton. de trigo. (Fuente: Guía
Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En la cosecha 1930
– 1931 el área sembrada en la zona de influencia de la estación Santa Elena era
la siguiente: 270 has. de distintas variedades de trigo, 1.820 has. de avena,
200 has. de cebada y 140 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste
y Midland año 1931)
Durante el período
Julio de 1934 - Junio de 1935 se despacharon por tren desde esta estación: 137
ton. de avena y 10 ton. de cebada. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1936)
En la cosecha 1935
– 1936 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 50 has. de
distintas variedades de trigo, 200 has. de avena, 280 has. de cebada, 30 has.
de centeno y 440 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1936)
Durante el período
Julio de 1947 - Junio de 1948 se remitieron desde sus instalaciones por
ferrocarril 133 ton. de girasol y 15 ton. de lino. (Fuente: Guía Comercial
FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 100 has. de
trigo, 465 has. de avena, 230 has. de cebada y 230 has. de lino. (Fuente: Guía
Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En su cuadro de
estación existía la infraestructura para operar con el transporte de hacienda.
En el período Julio de 1929 – Junio de 1930 se despacharon 3.818 bovinos y
21.820 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En el período Julio
de 1934 – Junio de 1935 se remitieron por tren 20 porcinos, 11.061 bovinos y 40.267
ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland años 1942)
Mientras que
durante el período Julio de 1947 – Junio de 1948 se despacharon 50 porcinos,
2.459 bovinos y 17.244 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1949).
Héctor Francisco Guerreiro- Ing.
Agr. (Mg) Viviana Patricia Conti, Dpto. Agronomía, Universidad Nacional del Sur
(UNS), Bahía Blanca, Argentina.
Ubicada en el
partido de Olavarría, entre las estaciones Santa Elena y Santa Luisa, fue habilitada en Julio de 1903 para P,
C, T y H. Dista 377 km. de PC. Contaba inicialmente con una superficie de
galpones de 450 m2.
La estación Durañona y su aporte a la actividad
agropecuaria
Desde sus
instalaciones durante el período Julio de
1929 - Junio de 1930 no se registraron embarques de granos
significativos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En la cosecha 1930
– 1931 el área sembrada en la zona de influencia de la estación Durañona era la
siguiente: 60 has. de trigo, 2.840 has. de avena y 40 has. de cebada. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud,
Oeste y Midland año 1931)
En el período Julio
de 1937 - Junio de 1938 se despacharon por tren desde esta estación 471 ton. de
avena, 699 ton. de cebada, 487 ton. de lino y 200 ton. de trigo. (Fuente: Guía
Comercial de avena FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1939)
En la cosecha 1938
– 1939 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 2.180 has. de
distintas variedades de trigo, 1.570 has. de avena, 950 has. de cebada, 306 ton. de lino y 150 has. de
centeno. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1939)
Durante el período
Julio 1947 - Junio 1948 se transportaron desde sus instalaciones por tren 62
ton. de trigo, 8 ton. de avena, 117 ton. de lino y 18 ton. de cebada. (Fuente:
Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 50 has. de
trigo, 1.053 has de avena, 190 has. de
cebada, 170 has. de lino y 20 has. de centeno. (Fuente: Guía Comercial
FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En su cuadro de
estación existía la infraestructura para operar con el transporte de hacienda.
La relevancia del transporte de hacienda por tren desde la estación Durañona se
destacó en el período Julio de 1929 – Junio de 1930 en que se transportaron
5.367 bovinos y 1.230 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1931)
En el período Julio
de 1937 – Junio de 1938 se remitieron por tren desde esta estación 2 equinos,
1.921 bovinos y 11.341 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland años 1939)
Durante el período
Julio de 1947 – Junio de 1948 se despacharon 7.031 bovinos y 17.539 ovinos.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949).
Otro transporte
usual ferroviario, que solía alcanzar en ocasiones cierta importancia, era el
de lana y cueros tal cual se puede apreciar en la siguiente tabla.
Transporte
de lana y cueros desde la estación Durañona
|
||
Periodo
|
Lana (toneladas)
|
Cueros (toneladas)
|
Julio 1929/Junio 1930
|
0
|
2
|
Julio 1937/Junio 1938
|
37
|
3
|
Julio 1947/Junio 1948
|
15
|
0
|
Total
|
52
|
5
|
Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland años 1931 – 1939 y
1949.
Otros subproductos
de la ganadería transportados por tren desde esta estación eran crema y leche.
Durante el período
Julio de 1929 – Junio de 1930 se trasladaron 100 ton. de leche y 40 ton. de
crema. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En el período Julio
de 1937 – Junio de 1938 se remitieron por tren desde esta estación 62 ton. de
leche y 32 ton. de crema. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland
años 1939)
Durante el período Julio
de 1947 – Junio de 1948 se despacharon 296 ton. de leche y 12 ton. de crema.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949).
Ing. Agr. (Mg) Viviana Patricia Conti, Dpto. Agronomía, Universidad
Nacional del Sur (UNS), Bahía Blanca, Argentina
- Héctor Francisco Guerreiro
Estación
Santa Luisa
Ubicada en el Partido de Olavarría, entre las estaciones
Durañona y Olavarría, fue habilitada en Julio de 1903 para P, C, T y H.
Emplazada a 361 km. de PC. Esta estación contaba con una
superficie cubierta de galpones constituida por 1.922 m2.
El transporte de productos
agropecuarios en la estación Santa Luisa
Desde sus
instalaciones durante el período Julio de
1929 - Junio de 1930 se despacharon por tren 216 ton. cebada, 46 ton. de
lino y 986 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland
año 1931)
En la cosecha 1930
– 1931 el área sembrada en la zona de influencia de la estación Santa Luisa era
la siguiente: 1.540 has. de distintas variedades de trigo, 1.650 has. de avena,
640 has. de cebada, 940 has. de alpiste
y 500 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1931)
En el período Julio
de 1937 - Junio de 1938 se despacharon por tren 813 ton. de avena, 256 ton. de
cebada, 3 ton. de centeno, 469 ton. de lino y 1.219 ton. de trigo. Por otra
parte, se recibieron 130 ton. de maíz. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste
y Midland año 1939)
En la cosecha 1938
– 1939 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 8.025 has.
de distintas variedades de trigo, 2.190 has. de avena, 640 has. de cebada, 210 has. de centeno y 4.230 has. de
lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1939)
Durante el período
Julio de 1947 - Junio de 1948 se remitieron por tren desde las instalaciones de
esta estación 192 ton. de trigo, 101 ton. de avena, 223 ton. de cebada, 852
ton. de lino, 7 ton. de centeno y 57 ton. de girasol. (Fuente: Guía Comercial
FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 820 has. de
trigo, 2.280 has. de avena, 290 has. de
cebada y 1.065 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1949)
En su cuadro de
estación existía la infraestructura para operar con el transporte de hacienda.
La importancia del transporte de hacienda por tren desde esta estación se
manifestó en el período Julio de 1929 – Junio de 1930 en que se transportaron
785 porcinos, 2.177 bovinos y 9.249 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud,
Oeste y Midland año 1931)
En el período Julio
de 1937 – Junio de 1938 se remitieron por tren desde esta estación 320
porcinos, 1.232 bovinos y 5.087 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud,
Oeste y Midland años 1936)
Durante el período
Julio de 1947 – Junio de 1948 se despacharon 20 porcinos, 9.186 bovinos y
14.020 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949).
Otro transporte
usual ferroviario, que solía alcanzar en ocasiones cierta relevancia, era el de
lana y cueros tal cual se puede apreciar en la siguiente tabla.
Tráfico
de lana y cueros desde la estación Santa Luisa
|
||
Periodo
|
Lana (toneladas)
|
Cueros (toneladas)
|
Julio 1929/Junio 1930
|
29
|
41
|
Julio 1937/Junio 1938
|
21
|
0
|
Julio 1947/Junio 1948
|
28
|
0
|
Total
|
78
|
41
|
Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland años 1931 – 1939 y
1949.
Otros subproductos
de la ganadería transportados por tren desde esta estación eran crema, leche y
queso.
Durante el período Julio
de 1929 – Junio de 1930 se remitieron 247 ton. de leche y 316 ton. de crema.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En el período Julio
de 1937 – Junio de 1938 se transportaron 2 ton. de queso, 5 ton. de leche y 92
ton. de crema. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland años 1939)
Durante el período
Julio de 1947 – Junio de 1948 se despacharon 569 ton. de leche, 36 ton. de
crema y 80 ton. de queso. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland
año 1949).
Héctor Francisco Guerreiro- Ing.
Agr. (Mg) Viviana Patricia Conti, Dpto.
Agronomía, Universidad Nacional del Sur (UNS), Bahía Blanca, Argentina.
Estación Olavarría
Ubicada en el
partido de Olavarría, entre las estaciones Santa Luisa e Hinojo, fue habilitada en Marzo de 1883 para P,
C, T y H. Dista 332 km. de PC. Contaba inicialmente con una superficie de
galpones de 778 m2 la
cual se incrementó con posterioridad a 2.250 m2 .
La estación Olavarría y su contribución a la actividad
agropecuaria
Desde sus
instalaciones durante el período Julio de
1929 - Junio de 1930 se registraron los siguientes embarques de granos:
4.681 ton. de avena, 2.354 ton. de cebada, 63 ton. de maíz, 893 ton. de trigo y
902 ton. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En la cosecha 1930
– 1931 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación era la
siguiente: 19.000 has. de trigo, 1.970 has. de lino, 3.000 has. de maíz, 15.600
has. de avena y 4.280 has. de cebada.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
Durante el período
Julio de 1937 - Junio de 1938 se
transportaron por tren desde esta estación
6.110 ton. de afrecho y afrechillo, 2.455 ton. de avena, 701 ton. de
cebada, 123 ton. de centeno, 411 ton. de girasol y 2.887 ton. de lino. Por otra
parte, se recibieron 1.373 ton. de maíz y 5.831 ton. de trigo. (Fuente: Guía
Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1939)
En la cosecha 1938
– 1939 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 26.650 has.
de distintas variedades de trigo, 3.450 has. de avena, 1.520 has. de cebada, 10.000 ton. de lino y 520 has. de
centeno. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1939)
En el período Julio
1947 - Junio 1948 se despacharon desde sus instalaciones por tren 1.643 ton. de
girasol, 4.625 ton. de afrecho y afrechillo, 1.414 ton. de trigo, 701 ton. de
avena, 6 ton. de lino, 151 ton. de centeno, 107 ton. de maíz y 993 ton. de cebada.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en su zona de influencia era la siguiente: 4.340 has.
de trigo, 2.115 has de avena, 905 has. de
cebada y 4.790 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1949)
Otro producto
transportado por ferrocarril era harina. Es así que se despacharon por tren
32.011 ton. de harina durante el período Julio de 1929 - Junio de 1930, 15.013 ton. de harina
en el período Julio de 1937 - Junio de
1938 y 14.882 ton. de harina durante el período Julio 1947 - Junio 1948.
En su cuadro de
estación existía la infraestructura para operar con el transporte de hacienda.
La importancia del transporte de hacienda por tren desde la estación Olavarría
se destacó en el período Julio de 1929 – Junio de 1930 en que se transportaron
20 equinos, 142 porcinos, 23.941 bovinos y 28.878 ovinos. (Fuente: Guía
Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En el período Julio
de 1937 – Junio de 1938 se remitieron por tren desde esta estación 30 porcinos,
134 equinos, 24.193 bovinos y 18.270 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud,
Oeste y Midland años 1939)
Durante el período
Julio de 1947 – Junio de 1948 se despacharon 351 equinos, 4 porcinos, 13.814
bovinos y 2.961 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1949).
Otro transporte
usual ferroviario, que solía alcanzar en ocasiones cierta importancia, era el
de lana y cueros tal cual se puede apreciar en la siguiente tabla.
Tráfico
de lana y cueros desde la estación Olavarria
|
||
Periodo
|
Lana (toneladas)
|
Cueros (toneladas)
|
Julio 1929/Junio 1930
|
369
|
530
|
Julio 1937/Junio 1938
|
101
|
258
|
Julio 1947/Junio 1948
|
115
|
36
|
Total
|
585
|
824
|
Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland años 1931 – 1939 y
1949.
Otros subproductos
de la ganadería transportados por tren desde esta estación eran crema y
manteca. Durante el período Julio de 1929 – Junio de 1930 se remitieron 625
ton. de manteca y 513 ton. de crema. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1931)
Ing. Agr. (Mg) Viviana Patricia Conti, Dpto. Agronomía, Universidad
Nacional del Sur (UNS), Bahía Blanca,
Argentina - Héctor Francisco Guerreiro
(FCS) Ramal Pringles – Lamadrid
Fecha de apertura 02 de mayo de 1910, longitud
80,500 Kms.
Con estaciones intermedias de Pontaut, Líbano y Lastra
:
Estación
Pontaut
Estación del partido de General La Madrid ubicada entre las
estaciones Pringles y Líbano, fue habilitada en Mayo de 1910 para P, C, T y H.
Distaba 478 km .
de PC. Contaba con una superficie cubierta de galpones de 2.112
m2 .
El aporte a la actividad agropecuaria de la estación
Pontaut
En el período Julio
de 1929 a
Junio de 1930 se despacharon por tren 70 ton. de avena, 1.392 ton. de cebada y
4.813 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1931)
En la cosecha 1930
– 1931 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación constaba de
22.000 has. de distintas variedades de trigo, 5.000 has. de maíz, 850 has. de
avena, 3.800 has. de cebada y 120 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC
Sud, Oeste y Midland año 1931)
Durante el período
Julio de 1934 a
Junio de 1935 se remitieron por tren 99 ton. de avena, 3.418 ton. de cebada,
723 ton. de lino, 286 ton. de centeno y 8.491 ton. de trigo. (Fuente: Guía
Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1936)
En la cosecha 1935 –
1936 el área sembrada en su zona de influencia poseía 530 has. de distintas
variedades de trigo, 1.800 has. de avena, 600 has. de centeno, 1.790 has. de
cebada y 400 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland
año 1936)
En el período Julio
de 1947 - Junio de 1948 se despacharon desde sus instalaciones 2.654 ton. de
trigo, 68 ton. de avena, 576 ton. de cebada, 198 ton. de centeno y 91 ton. de
lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en su zona de influencia comprendía 6.455 has. de
trigo, 2.310 has. de avena, 8.475 has. de cebada y 50 has. de centeno. (Fuente:
Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En su cuadro de
estación existía la infraestructura para operar con el transporte de hacienda.
En el período Julio de 1929 – Junio de 1930 se despacharon 954 porcinos, 48
equinos, 6.975 bovinos y 15.638 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud,
Oeste y Midland año 1931)
Durante el período Julio
de 1934 – Junio de 1935 se remitieron por tren 3.142 pavos, 739 porcinos, 5.312
bovinos y 17.271 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1936)
Mientras que en el
período Julio de 1947 – Junio de 1948 se despacharon 333 porcinos, 2.037
bovinos y 17.286 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1949).
Ing. Agr. (Mg) Viviana Patricia
Conti, Dpto. Agronomía, Universidad Nacional del Sur (UNS), Bahía Blanca,
Argentina - Héctor Francisco Guerreiro
Estación
Líbano
Estación del partido de General La Madrid ubicada entre las
estaciones Pontaut y Lastra, fue habilitada en Mayo de 1910 para P, C, T y H.
Distaba 456 km .
de PC. Contaba con una superficie cubierta de galpones de 640 m2 .
El aporte a la actividad agropecuaria de la estación
Líbano
Durante el período
Julio de 1929 a
Junio de 1930 se despacharon por tren 366 ton. de avena, 811 ton. de cebada, 56
ton. de lino, 17 ton. de centeno y 4.086 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial
FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En la cosecha 1930
– 1931 el área sembrada en la zona de influencia de esta estación comprendía
9.650 has. de distintas variedades de trigo, 1.800 has. de maíz, 6.500 has. de
avena, 2.500 has. de cebada y 515 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC
Sud, Oeste y Midland año 1931)
En el período Julio
de 1934 a
Junio de 1935 se despacharon por tren 672 ton. de avena, 2.047 ton. de cebada,
905 ton. de lino, 174 ton. de centeno y 3.473 ton. de trigo. (Fuente: Guía
Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1936)
En la cosecha 1935
– 1936 el área sembrada en su zona de influencia poseía 4.950 has. de distintas
variedades de trigo, 980 has. de avena, 100 has. de centeno, 1.660 has. de
cebada y 1.220 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland
año 1936)
Durante el período
Julio de 1947 - Junio de 1948 se remitieron desde sus instalaciones 366 ton. de
girasol, 1.980 ton. de trigo, 150 ton. de avena, 1.171 ton. de cebada, 22 ton.
de centeno y 25 ton. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en su zona de influencia comprendía 1.685 has. de
trigo, 1.315 has. de avena, 1.110 has. de cebada y 100 has. de centeno.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En su cuadro de
estación existía la infraestructura para operar con el transporte de hacienda.
En el período Julio de 1929 – Junio de 1930 se despacharon 420 porcinos, 4.643
bovinos y 24.281 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1931)
Durante el periodo
Julio de 1934 – Junio de 1935 se remitieron por tren 2 equinos, 279 porcinos,
5.758 bovinos y 24.066 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1936)
Mientras que en el período
Julio de 1947 – Junio de 1948 se despacharon 46 equinos, 91 porcinos, 5.981
bovinos y 29.502 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1949).
Héctor Francisco Guerreiro- Ing.
Agr. (Mg) Viviana Patricia Conti, Dpto. Agronomía, Universidad Nacional del Sur
(UNS), Bahía Blanca, Argentina.
Estación
Lastra
Estación del partido de General La Madrid ubicada entre las
estaciones Líbano y General La
Madrid , fue habilitada en Mayo de 1910 para P, C, T y H.
Distaba 442 km .
de PC. Contaba con una superficie cubierta de galpones de 128 m2 .
El aporte a la actividad agropecuaria de la estación Lastra
Durante el período
Julio de 1929 a
Junio de 1930 se despacharon por tren 146 ton. de avena y 70 ton. de cebada.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En la cosecha 1930
– 1931 no se contaba con registro del área sembrada en la zona de influencia de
esta estación. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En el período Julio
de 1934 a
Junio de 1935 se despacharon por tren 1 ton. de avena, 83 ton. de cebada, 115
ton. de lino, 6 ton. de maíz y 115 ton. de trigo. (Fuente: Guía Comercial FF.CC
Sud, Oeste y Midland año 1936)
En la cosecha 1935
– 1936 el área sembrada en su zona de influencia poseía 440 has. de distintas
variedades de trigo, 1.530 has. de avena, 10 has. de centeno, 180 has. de
cebada y 240 has. de lino. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland
año 1936)
Durante el período
Julio de 1947 - Junio de 1948 desde sus instalaciones no se despachó cereal.
(Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1949)
En la cosecha 1948
– 1949 el área sembrada en su zona de influencia comprendía 1.400 has. de avena
y 50 has. de cebada. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1949)
En su cuadro de
estación existía la infraestructura para operar con el transporte de hacienda.
En el período Julio de 1929 – Junio de 1930 se despacharon 57 bovinos y 1.171 ovinos. (Fuente:
Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año 1931)
En el período Julio
de 1934 – Junio de 1935 se remitieron por tren 101 equinos, 1.180 pavos, 2.212
bovinos y 8.481 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y Midland año
1936)
Mientras que
durante el período Julio de 1947 – Junio de 1948 se despacharon 125 equinos,
2.991 bovinos y 10.365 ovinos. (Fuente: Guía Comercial FF.CC Sud, Oeste y
Midland año 1949).
Ing. Agr. (Mg) Viviana Patricia Conti,
Dpto. Agronomía, Universidad Nacional del Sur (UNS), Bahía Blanca, Argentina -
Héctor Francisco Guerreiro
El transporte de aves, huevos y
lana por tren en el ramal Pontaut – Lastra
La zona de
influencia del ramal Pontaut – Lastra generaba una producción avícola muy
importante. Ambas estaciones se encontraban separadas por escasos 36 km y contaba con una
estación intermedia (Estación Líbano) En la siguiente tabla se observan las
toneladas de aves y huevos que se remitieron por tren desde el sector entre las
estaciones Pontaut y Lastra en distintos períodos.
Toneladas
de aves y huevos despachados del sector comprendido entre las estaciones
Pontaut – Lastra
|
|||
Estación
|
Período
Julio de
Junio de 1930
|
Período
Julio de
Junio de 1935
|
Período
Julio de
Junio 1948
|
Pontaut
|
18
|
20
|
27
|
Líbano
|
61
|
32
|
25
|
Lastra
|
3
|
5
|
5
|
Total
|
82
|
57
|
57
|
Fuente: Guías Comerciales FF.CC Sud, Oeste y Midland.
En lo que respecta al
despacho de lana por tren desde la zona de influencia del sector comprendido
entre las estaciones Pontaut – Lastra era significativo, tal como puede
apreciarse a continuación:
Toneladas
de lana despachadas del ramal Pontaut – Lastra
|
|||
Estación
|
Período
Julio de
Junio de 1930
|
Período
Julio de
Junio de 1935
|
Período
Julio de
Junio 1948
|
Pontaut
|
132
|
516
|
167
|
Líbano
|
178
|
143
|
167
|
Lastra
|
0
|
181
|
40
|
Total
|
310
|
840
|
374
|
Fuente: Guías Comerciales FF.CC Sud, Oeste y Midland.
Ing. Agr. (Mg) Viviana Patricia
Conti, Dpto. Agronomía, Universidad Nacional del Sur (UNS), Bahía Blanca,
Argentina - Héctor Francisco Guerreiro
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